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按图纸钢板零割
来源:自创 | 作者:久鼎钢铁 | 发布时间: 2019-08-27 | 48 次浏览 | 分享到:
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铁路素有国内固定资产投资“定海神针”之称。自2014年起,铁路投资已连续5年超过8000亿元大关,分别完成投资8088亿元、8238亿元、8015亿元、8010亿元和8028亿元。3月5日,中国国务院总理李克强在作《政府工作报告》时表示,今年中国将完成铁路投资8000亿元。数据显示,今年上半年铁路累计投资3220亿元,这意味着离全年8000亿元的目标还有近5000亿元的投资缺口。因此,预计下半年铁路相关项目投资提速,全年呈现“前低后高”的趋势。

据测算,铁路项目建设每投资1亿元,将直接拉动3330吨钢材需求,那么今年全年8000亿元的投资规模,将直接拉动2664万吨钢材需求;下半年5000亿元的投资将直接拉动1665万吨钢材需求。再结合铁路项目建设存在追加投资的可能性来看,下半年仅铁路项目建设拉动的用钢需求就将超过1665万吨。

铁路项目建设对钢材需求的拉动具备多样性,所需要的钢材包括螺纹钢、钢板、中厚板、钢轨、车轮钢、H型钢、车轴钢、钢管等多个品种。常规来看,在铁路建设过程中,钢轨在所需钢材中占比为10%,螺纹钢为40%,钢板为30%,其他钢材占20%。由此可以预测,在下半年1665万吨用钢需求中,钢轨需求为166.5万吨,螺纹钢需求为666万吨,钢板需求为499.5万吨,其他钢材需求为333万吨。

此外,据笔者了解,在当前铁路项目建设特别是高铁项目建设过程中,我国西部地区处于“领跑”状态。如正在建设的渝昆高铁全长698公里,估算投资约为1170亿元;渝西高铁长约700公里,按每公里造价1.3亿元计算,总投资约为1000亿元;中国西南干线铁路之一的川藏铁路总长约1700公里,总投资约为2700亿元。上述项目建设里程长,投资金额大,未来将成为拉动钢材需求的主战场。

与此同时,我国东部地区的城际铁路建设也进入集中爆发期。国家发展和改革委最近批复了郑州至济南铁路濮阳至济南段、鲁南城际铁路菏泽至兰考段两个铁路项目的可研报告,总投资合计518.8亿元。

8月1日,山东省发布文件指出,下半年要加快鲁南高铁等10个在建项目的建设步伐,力争新开工济郑等5个高铁项目。此外,江苏省提出,下半年要确保宁淮铁路开工建设,力争推动北沿江高铁开工建设。安徽省则表示将加快推进池黄、宣绩、合新高铁等一批项目尽早开工。

总之,未来一段时间内,中国的铁路建设投资将保持高增长态势,铁路建设对于钢材需求的贡献依然不容忽视。

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